Kurzbeschreibung

Der Interkontinentalflughafen Leipzig-Halle erfuhr in den letzten Jahren eine ständige bauliche Erweiterung, die 2003 mit Eröffnung des neuen Zentralterminals und des Flughafenbahnhofs zunächst ihren Höhepunkt fand. Das neue, multifunktionale Terminal integriert passagierfreundlich unter einem Dach einen hochmodernen Fernbahnhof, ein 2.700 Stellplätze bietendes Parkhaus und den großzügigen Check In-Bereich. Architektonisch interessant sind u. a. die lang gestreckte Mall als Übergang vom Check In zum Warte- und Abflugbereich sowie die Flugzeugbrücken direkt über der Autobahn. Der Flughafen bietet Abfertigungsmöglichkeiten für 4,5 Millionen Fluggäste und war 2003 knapp zur Hälfte ausgelastet. Der Flug- und Frachtverkehr ist durch eine 24-stündige Betriebszeit durchgängig möglich.

Lage

direkt an der A14 zwischen Leipzig und Halle gelegen, an der westlichen Grenze Sachsens zu Sachsen-Anhalt

Nutzung

nationaler und internationaler Flugverkehr, im neuen Terminal Veranstaltungen

Zustand

neues Terminal 2003 eröffnet, altes Terminal in Sanierung

Kunsthistorische Baubeschreibung

Das Terminal B, bis 2003 auch als Check In genutzt, dient seit dem Ausbau des Flughafens ausschließlich als Abflug-, Ankunfts- und Wartebereich. Dem neuen Zentralterminal liegt das Konzept der "Kurzen Wege" zugrunde, unter einem Dach sind Fernbahnhof, Parkhaus und Check In vereint. Das 2003 in Betrieb genommene Terminal ist in lichter, durch Transparenz gekennzeichneter Architektur errichtet worden, vornehmlich in Stahl- und Glaskonstruktionen. Seine Form ist einer Tragfläche nachempfunden. Ebenso ist die beidseitige Membranüberdachung des Fernbahnhofs an das Flugzeugdesign angelehnt. Eine mehrere hundert Meter lange, gläserne Mall, konzipiert als eine auf Pylonen getragene Brücke, führt zum Abflugbereich. Diesen kann der Fluggast bequem auf Rollbändern und ohne Gepäck erreichen. Die funktionale Architektur in Verbindung mit ihrem hohen Passagierkomfort erhielt im Jahr 2000 den Sonderpreis Flughäfen des Renault Traffic Design Awards.

Epoche

Moderne zeitgenössische Architektur

Entstehungszeit

20./21. Jh. (1996, 1999-2003)

Innenarchitektur/Inneneinrichtung

Das Zentralterminal kennzeichnet ein funktionaler, hochwertiger Innenausbau. Markant sind die parallel angeordneten Leuchtsäulen in Form einer Taschenlampe, die gleichzeitig als Werbeträger fungieren. Ein oval geformtes Dach überspannt die zentrale Halle. Dezente Farben sowie die Materialien Glas und Stahl dominieren die Counter des Check In-Bereichs und den Übergang zur lichtdurchfluteten Mall. Auffällig sind hier die fast durchgängigen Rollbänder, flankiert von Cafés, Serviceeinrichtungen und Shops.

Historische Bedeutung/Nutzung

Flugplatz in Leipzig-Mockau 1913 in Betrieb genommen und bis 1926 wichtigster Flugplatz für Leipzig. Danach Nutzung für militärische Zwecke und Flugzeugbau, nach 1953 Messeflugplatz, 1956 bis 1972 Verkehrsflugplatz für Leipzig. Als Verkehrsflughafen für Halle dient zwischen 1925 und 1927 Halle-Nietleben.

Der Großflughafen für Halle und Leipzig wird 1927 nördlich von Schkeuditz angelegt. 1939 bis 1945 militärische Nutzung. 1945 bis 1961 Werksflugplatz. Ab 1963 Messeflughafen, ab 1972 Verkehrsflughafen für Leipzig. 1990 Gründung der Flughafen Leipzig GmbH. Umfangreiche Baumaßnahmen folgen: 1996 Eröffnung des Terminals B und des Blockheizkraftwerks, 1999 neues Parkhaus fertig gestellt, 2000 Inbetriebnahme der neuen 3.600 m langen Start- und Landebahn Nord, Juni 2003 Einweihung des Zentralterminals und des Flughafenbahnhofs. Seit August 2005 Neubau der Start- und Landebahn Süd.

Grundriss

Ein detaillierter Grundriss des Flughafens ist vorhanden und zu erfragen in der Presseabteilung. Nach Beendigung der ersten Ausbaustufe verfügt der Flughafen über ein Zentralterminal, das den Flughafenbahnhof, den Anfahrtsbereich für Pkw und Busse, ein Parkhaus mit 2.700 Plätzen, das zentrale Check In und die Mall als Übergang zum Terminal B, dem Abflug- und Ankunftsbereich, verbindet. Die zwei parallel verlaufenden Start- und Landebahnen des Flughafens (Nord: 3.600 m x 45 m, Süd: 2.500 m x 51 m, Neubau auf 3.600 m bis 2007) sind über Flugzeugbrücken, die die Autobahn überspannen, miteinander verknüpft. An die Landebahn Süd wird ein 53 Hektar großes Vorfeld für Frachtflugzeuge angeschlossen, welches ab 2008 DHL als Umschlagpaltz dienen wird.

zusätzliche Räumlichkeiten

sehr begrenzt vorhanden, Konferenzräume im Terminal B evtl. anzumieten (ab 2004 im Umbau), dort auch Kommunikationstechnik (Telefonanschlüsse, etc.); zahlreiche Übernachtungsmöglichkeiten im Umkreis von 10 km

Erschliessung

Starkstrom in den meisten Bereichen verfügbar und verlegbar, im Außenbereich schwierig; Wasseranschlüsse und sanitäre Einrichtungen ausreichend vorhanden

Etagen

Terminal B: EG; 1. OG/ zentrales Check In: 1 Ebene

Treppen

Anlieferung von Technik und Material in alle Bereiche problemlos möglich, Treppenmaße ausreichend groß

Aufzüge

keine Lastenaufzüge vorhanden, Personenaufzüge für ca. 12 Personen, 1000 kg/qm für Materialtransport nutzbar

Decken

hohe Hallen, Deckenhöhe nicht bekannt, große Belastung möglich

Lichtverhältnisse

gute Lichtverhältniss durch lichte, transparente Architektur

Geräuschsituation

relativ laut durch Flughafenbetrieb

Parkplätze und weitere Stellflächen

insgesamt über 5.000 Pkw-Stellflächen, Lkw-geeignet, neu entstandenes Parkhaus mit 2.700 kostenpflichtigen Parkplätzen, große Stellflächen im Außenbereich, Absprache mit Presseabteilung empfehlenswert